總結2020年歐洲亞馬遜FBA物流過程里會遇到的問題

問題一:歐洲站FBA，如果分倉，是否可以直接發到其中的一個倉庫，是否會有問題?
答:亞馬遜內部在賣家下單時候，系統就已經記錄好，不被匹配到的可能會被單問題處理。只不過有時候亞馬遜會給你警告，可以這樣操作。曾經歐洲就出現過類似案例，出現問題后，被亞馬遜拒收，極容易造成丟件。

問題二:為什么物流商有些貨物不能接，有些可以接，比如，墨水。是因為每個物流商在對應的國家的海關的清關能力(和海關的
關系）有關嗎?
答:敏感貨物都有無法清關的風險，能提供相關證明的除外，如果是違禁物品正常是無法清關的，部分物流商在利潤的誘惑下鋌而
走險，采用謊報的方式清關，有機會蒙混過關，但被查到，被罰沒的幾率很大，歐洲的海關相對是比較講法律的，較少存在關系的問
題!
問題三:發歐洲五國，遙控器帶紐扣電池的，各有什么影響，有哪些渠道性價比更高?
答:紐扣電池屬于帶電產品，可以正常轉運，但需要提供MSDS和運輸條件鑒定書向船公司或其他運輸商確認，涉及到帶電產品的審核。
帶電貨物:設備的功率不能超過100W，電池的容量不能超過2000OMAH，符合其中一種，均為航空禁運物品，另外電池不能混
裝，就是一個包裝里面只能有一種電池，帶電產品必須要有獨立開關，目前所有帶電產品大陸境內無法直接裝運，有MSDS的除外，
要香港或者其他地方才可以運輸
問題四:比如走英國，數量不多時，為什么有貨代說用自己的VAT稅號不劃算，報價包稅的是用了貨代自己的稅號嗎?有什么影
響?
答:歐洲有國定清關費，貨量太少的，用自己的VAT單位成本高，只要能把這些固定費用消化掉，實質用誰的VAT清關都可以控制成本。畢竟自己的稅號是
正規交稅，如果通過莊家用一個稅號正規品名申報就可以避開高稅收的品名。
但是這樣也會招致風險，比如逃稅。用自己的VAT稅號的話，有買單報關的成本，用貨代的稅號走貨正常情況下是沒有影響的，但
是當英國稅務局查你的時候就會有影響，因為你一直在英國有銷售記錄但是從沒有進口記錄，所以建議還是用自己稅號一段時間要走貨

問題五:最近德國海關嚴查嗎?為什么很多貨都是到了海關，被退回呢，這跟物流商有關系嗎?

答:這個基本貨物質量問題，產品達不到德國海關的標準。退回基本是走四大快遞的方式。海關退回一部分也與物流公司的清關能力有問題，排除特殊產品。

問題六:為什么會有物流商說好的時效無法做到??一般會有哪些原因導致的?

答:時效問題需要綜合考慮，除海關查驗、機場延誤、惡劣天氣等不可抗拒的原因影響外，還要看你合作的物流公司的渠道是自主
的還是屬于第三方的，以及目的地國的清關能力、尾程派送渠道。
基本問題在于前程運輸，比如旺季貨量過多運轉不過來，或者對于倉位控制不強造成。

問題七:歐洲站 建倉 如果不一樣有小伙伴知道如何操作才能分到歐洲其他的倉庫嗎?
第一步，先擴庫容；
第二步，就是通過算法得出合適的發貨計劃;
第三步，不要經常刪其他計劃，等你被警告你就知道麻煩了，把多余的分倉計劃做好命名，

比如DE 2020-10-13不發(就知道是那批發貨計劃的多余計劃，每個計劃刪除到剩下一個數量最少的SKU便可）;
這種算法，小賣家不值錢，―對中大賣、一年省個幾十萬美金的還是沒任何問題的。

問題八:如果貨物被扣海關，可以退回來嗎?退回來的貨物需要收進口關稅嗎?退回來都有什么費用?
答:被扣海關具體看情況，申報不符的可以退回，但正常情況下退回的費用遠遠高于發出去的費用，正常只能退到香港，一般有運
費，倉儲費，進口關稅等，不是高貨值的貨物，不建議退回。
貸物被海關扣壓，要看具體是什么情況扣壓，看情況而定，如貨物侵權一般是沒收處理，輕微的申報錯一般會處罰后放行，退回國
內一般需按進口貨物征稅進口(退運方式清關過程實際很難成功操作)， 。
退回的產品一般只能退回香港，然后再從香港進口到大陸，具體費用一般有退回運費、香港進口費用。退回國內保稅區存放會比較
省，但不是任何產品都適合退回保稅區，進入保稅區也有規定時間處理。

保稅區功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管
理;境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境;同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策。
退回保稅區有2種渠道，第一種是走正規渠道，需要正常申報，交稅。第二種屆于灰色渠道，價格其實也不高，當然，如果走灰色
渠道，不建議退回保稅區，直接退回自己的公司就行。
第一種渠道價格比較高，所以不是很介意貨物卡關，想退回得分情況，如果因為申報問題可以申請退出，如果因為進口商存在違
法行為則無法申請退回。